Los productos de limpieza utilizados habitualmente en el hogar pueden contener sustancias o preparados que resultan nocivos para el ser humano y para el medio ambiente, por lo que hay que extremar las precauciones en su uso. La clasificación de los productos químicos en una o varias categorías de peligro se efectúa, de acuerdo con el Real Decreto 255/2003, por el que se regula la clasificación, envasado y etiquetado de preparados peligrosos y por la Nota Técnica de Prevención nº 635 (NTP 635) del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo. Para salvaguardar, entre otros, los derechos a la a la salud, a la seguridad y a la información de los consumidores, según sus efectos sobre la salud humana, las sustancias o preparados químicos se dividen en: -Muy tóxicos: Son aquellos que por inhalación, ingestión o penetración cutánea en muy pequeña cantidad pueden provocar efectos agudos o crónicos e incluso la muerte. Su etiquetado debe contener un pictograma con la expresión T+. -Tóxicos: Por inhalación, ingestión o penetración a través de la piel en pequeñas cantidades pueden ocasionar problemas agudos o crónicos, e incluso la muerte. Su etiquetado debe contener un pictograma con la letra T. -Nocivos: Al ser inhalados, ingeridos o por penetración cutánea pueden provocar efectos agudos o crónicos, e incluso la muerte. Su etiquetado debe contener un pictograma con la expresión Xn. -Corrosivos: En contacto con los tejidos vivos pueden ejercer una acción destructiva de los mismos. Su etiquetado debe contener un pictograma con la letra C. -Irritantes: En contacto con la piel o las mucosas pueden provocar una reacción inflamatoria. Su etiquetado debe contener un pictograma con la expresión Xi. -Sensibilizantes: Por inhalación o penetración cutánea pueden ocasionar una reacción de hipersensibilidad, de forma que una exposición posterior a esa sustancia o preparado puede dar lugar a efectos negativos. -Carcinogénicos: Por inhalación, ingestión o penetración cutánea, pueden producir cáncer o aumentar su frecuencia. -Mutagénicos: Por inhalación, ingestión o penetración cutánea pueden producir alteraciones genéticas o aumentar su frecuencia. -Tóxicos para la reproducción: Si se inhalan, ingieren o penetran a través de la piel pueden producir efectos negativos no hereditarios en la descendencia o aumentar la frecuencia de éstos, o afectar de forma negativa a la función o a la capacidad reproductora. Las sustancias y preparados carcinogénicos, mutagénicos y tóxicos para la reproducción, se diferencian según su grado de peligrosidad en categorías 1, 2 ó 3. Por otro lado, atendiendo a sus efectos sobre el medio ambiente, las sustancias o preparados que presenten o puedan presentar un peligro inmediato o futuro para uno o más componentes del medio ambiente se denominarán peligrosos para el entorno natural. Su etiquetado debe contener un pictograma con la expresión -N.

LAS AGUAS RESIDUALES EN CALI

Tratamiento y uso de aguas residuales: Una estrategia para el futuro del saneamiento generadas en la ciudad, la planta de tratamiento de aguas residuales PTAR – Rio Cali que captaría el agua residual generada en la zona nor-occidental de la ciudad, transportada por los colectores marginales al Rio Cali, con cobertura aproximada de 15% y la planta de tratamiento de aguas residuales PTAR – SUR que captaría el agua residual generada por futuros desarrollos urbanísticos (la Tendencia de crecimiento de la ciudad ha sido hacia el sur). La figura No 1presenta para la ciudad estas tres plantas con su respectiva área de influencia. El tratamiento de las aguas residuales de la ciudad de Cali tiene impacto positivo sobre la calidad del agua del Río Cauca, beneficiando en forma directa a los usuarios del Río, aguas abajo de Cali: municipalidades, industrias, pescadores, Extractores de arena, entre otros.

COMPARACION DE PRODUCTOS DAÑINOS CON LA CAPA DE OZONO Y LOS PRODUCTOS QUE NO LA DAÑAN

Entre el 70 y el 80 % de impacto medioambiental proviene de los automóviles, del transporte aéreo, la comida, la utilización de energía hogareña, incluida la calefacción, la refrigeración y otras aplicaciones. ciertos productos químicos llamados clorofluorocarbonos, o CFC (compuestos del flúor), usados durante largo tiempo como refrigerantes y como propelentes en los aerosoles,representaban una amenaza para la capa de ozono. Al ser liberados en la atmósfera, estos productos químicos, que contienen cloro, ascienden y se descomponen por acción de la luz solar, tras lo cual el cloro reacciona con las moléculas de ozono y las destruye. Por este motivo, el uso de CFC en los aerosoles ha sido prohibido en muchos países. Otros productos químicos, como los halocarbonos de bromo, y los óxidos nitrosos de los fertilizantes, son también lesivos para la capa de ozono.

FOTOGRAFIA SOBRE EL SMOG EN CALI

La temperatura dentro de un auto alcanza fácilmente los 160 grados... http://www.topspeed.es/auto/noticias-de-autos/un-adolecente-muere-atrapado-dentro-del-auto-ar62432.html Aqui una noticia que nos podria ayudar mucho con nuestra actividad sobre la temperatura del carro... observen que este chico murio axficiado por las altas temperaturas dentro del carro... Un adolecente de 13 años murió sofocado despues de que sus padres lo dejaran atrapado en el auto por mas de 12 horas, en la isla caribeña de Guadalupe. El joven frances trató desesperadamente escapar del vehiculo, que estaba cerrado, despues de que sus padres fueran a pasar el dia con unos amigos. Cuando volvieron a la villa a la noche, se fueron a la cama, dejando al chico durmiendo en el auto. Su cuerpo fue descubierto en el asiento trasero de una SUV 4x4 de alta seguridad, que estaba estacionada a pleno rayo del sol, cuando se despertaron al dia siguiente a las 10 de la mañana. Segun dijeron los investigadores, la temperatura dentro del vehiculo podria haber llegado a mas de 50°C cuando comenzó a salir el sol. El adolecente intento violentamente escapar del vehiculo, cortando el tapizado con unas tijeras y golpeando las ventanas reforzadas. Continua despues del salto Ademas, añadieron: "Se puede ver que intentó desesperadamente salir, pero es un vehiculo con un nivel muy alto de seguridad, y no puede abrirse desde el interior. "Cuando el sol comenzó a salir a la mañana, la temperatura debe haber alcanzado mas de 50°C y el debe haberse desmayado devido al calor." Los padres del menor, que estaban de vacaciones junto a su hijo, afrontan cargos de Homicidio involuntario.

EJEMPLO DE PRINCIPIO DE DESARROLLO SOSTENIBLE

Con una inversión que supera los 45.000 millones de pesos y el respaldo del Ministerio de Ambiente, la Sociedad Portuaria de Santa Marta y Carbosan Ltda. desarrollaron un proceso de reconversión tecnológica, que les ha significado dos certificaciones de calidad, otorgadas a sus sistemas de gestión de calidad y ambiental. Las obras y la gestión consciente del personal que allí labora permitieron que en el 2006 Carbosán y la Sociedad Portuaria fueran certificados bajo las normas internacionales ISO 9001:2000, otorgada al Sistema de Gestión de Calidad, y la ISO 14001:2004, que reconoce un Sistema de Gestión Ambiental apropiado. Las acciones de ingeniería portuaria que se ejecutaron le dieron al terminal de Santa Marta un vuelco total, no solo a la parte física y de infraestructura, sino que cubrió también una prestación de servicios más ágiles y orientados a satisfacer las necesidades de importadores y exportadores que a diario lo utilizan. Carbosán construyó una moderna infraestructura para el cargue directo del carbón proveniente del Cesar y de La Guajira, cumpliendo con todos los estándares para garantizar un desempeño ambiental satisfactorio. Para el almacenamiento del carbón, también el puerto dispone ahora de dos patios con una capacidad total de 5 millones de toneladas al año. Trayectoria de calidad Todo inició el 5 de noviembre del 2003, cuando la Sociedad Portuaria de Santa Marta obtuvo por primera vez la certificación ISO 9001:2000 en administración, operación y comercialización de sus servicios portuarios y logísticos. Posteriormente, el 8 de marzo del 2005, logró ampliar el alcance de la certificación en su sistema de seguridad y en el diseño y desarrollo de software para el mejoramiento y apoyo de los procesos, todo esto logrado bajo un enfoque de mejoramiento continuo, por lo que el primero de diciembre del 2006, la SGS Internacional renovó la certificación al puerto. En esa misma fecha, su filial Carbosán obtuvo por primera vez su certificado ISO 9001:2000 e ISO 14001:2004, demostrándole al país que cuando se cumple con todas las normas exigidas para mitigar el impacto ambiental, se puede cargar y descargar carbón en el corazón de una ciudad. “La obtención de estos certificados supone un reconocimiento al esfuerzo realizado por la Sociedad Portuaria de Santa Marta y Carbosán Ltda. para mejorar la gestión de los servicios portuarios y logísticos, que fomentará la confianza de los usuarios, quienes encontrarán un servicio al cliente direccionado a satisfacer y superar sus expectativas, contando con un trabajo de equipo. Este proceso, que trata de implicar a todo el personal que participa en los procesos, es desarrollado sobre los cuatro pilares de la política de la Sociedad Portuaria, en materia de Calidad y de Medio Ambiente: Prevención de la contaminación, en el ámbito de su competencia y recursos; satisfacción del cliente, con el fin de garantizar el crecimiento del Puerto y participar activamente en el desarrollo económico de la ciudad y de la región; estricto cumplimiento de la legislación vigente: local, nacional e internacional y los compromisos voluntariamente asumidos y, por último, la mejora continua en la prestación de servicios y resto de actividades que realiza la Sociedad Portuaria de Santa Marta y Carbosán”, asegura Mauricio Suárez Ramírez, gerente. Operaciones confiables La Sociedad Portuaria de Santa Marta y Carbosán adoptaron un sistema de gestión por procesos, el cual establece como prioridad la calidad de los servicios portuarios, marítimos y terrestres, que se inician y finalizan con el cliente, creando así una responsabilidad compartida e identificando y comunicando a todos los niveles de la organización la estrategia de brindar un excelente servicio a los clientes. El sistema de gestión por procesos permite orientar acciones y recursos hacia aquellas tareas más críticas para hacer más ágiles las operaciones y descongestionar el puerto. También con la certificación se lograron implantar mecanismos que permiten mejorar el tema intraportuario. Pero, no cabe duda de que se requieren mayores esfuerzos por parte de las autoridades para resolver los problemas de conectividad, especialmente en el tema férreo. Reconocimiento presidencial “Felicito a la Sociedad Portuaria de Santa Marta, con motivo de habérsele concedido la norma ambiental ISO 14001:2004 con la operadora Carbosán, convirtiéndose así en el primer puerto Latinoamericano en obtener esta certificación”, Alvaro Uribe Vélez, presidente de la República . “El ser la primera Sociedad Portuaria en obtener este reconocimiento en toda Latinoamérica, nos enorgullece y compromete a trabajar en el sostenimiento de la política de calidad, a través de la gestión de servicios portuarios que garantizan la calidad y la preservación del medio ambiente”, Álvaro Uribe Vélez, Presidente de la República. Preservación del medio ambiente Una organización certificada conforme a la Norma ISO 14001 cuenta con una herramienta eficaz para garantizar una correcta gestión, asegurar el cumplimiento de la legislación y mejorar continuamente el comportamiento ambiental. El objetivo de la Norma ISO 14001 contempla la protección ambiental y utilización de los medios necesarios para evitar, reducir o controlar la contaminación, siempre en equilibrio con las necesidades socioeconómicas. La aplicación de mejores prácticas ambientales contribuye a la preservación del medio ambiente de la ciudad y del puerto, derivadas del ahorro en el consumo de energía, combustible y agua, así como de una disminución en el tratamiento de emisiones, vertimientos y residuos. En el ámbito de la gestión empresarial, esta certificación, incrementa la confianza de la dirección entre los trabajadores, fomenta la participación y afianza y completa otros sistemas. Publicación eltiempo.com Sección Información comercial Fecha de publicación 7 de junio de 2007 Autor NULLVALUE

MEDIDAS TOMADAS POR LA ADMINISTRACION EN EL ACCIDENTE DE LAS MINAS DE COLOMBIA

La explosión en una mina de carbón en Colombia que dejó al menos cinco muertos intensificó el debate sobre las condiciones de seguridad industrial de miles de mineros. La explosión en una mina de carbón del oriente de Colombia, que deja este miércoles un saldo parcial de cinco muertos, cinco heridos y al menos 16 atrapados, generó un debate sobre las condiciones de seguridad industrial de miles de mineros. Los hechos sucedieron en el municipio de Sardinata, en el departamento de Norte de Santander, fronterizo con Venezuela, donde existen más de centenar y medio de minas de carbón bajo tierra. En el último año, más de un centenar de personas han muerto en Colombia a consecuencia de accidentes en minas de carbón, un porcentaje importante de las cuales son ilegales. El más grave de esos accidentes sucedió a mediados de 2010, cuando al menos 71 mineros murieron por una explosión en una mina de carbón en Antioquia, en el noroeste del país. Otras explosiones La del miércoles es la segunda explosión que se produce en la mina La Preciosa, donde otro accidente similar mató a 31 mineros en 2007. Se estableció que cerca de 40 trabajadores se encontraban en el interior de La Preciosa cuando ocurrió la explosión. A pesar de que las autoridades anuncian investigaciones siempre que ocurren estos incidentes, pocas veces se sanciona a los responsables. Además, en muchas ocasiones, las autoridades municipales, como los alcaldes, se abstienen de cerrar minas que no cumplen con los requisitos de seguridad, por temor a la reacción de sus comunidades, debido a la pérdida de empleos, le dice a BBC Mundo el ingeniero John Rafael Abello, quien tiene una experiencia de 18 años en minas. Abello anota que las minas de carbón ofrecen "riesgos físicos y riesgos químicos". "Hay riesgos físicos por el desprendimiento de rocas en los túneles y químicos, por la generación de gases y la producción de metano", señala el ingeniero. Abello advierte que cuando se produce una explosión en una mina de carbón bajo tierra hay pocas probabilidades de que quienes quedan vivos sobrevivan, "pues generalmente la combustión consume el oxígeno". El economista Álvaro Pardo, quien trabajó en el ministerio de Minas y Energía y ahora dirige la organización ambiental Colombia Medio, declara a BBC Mundo que "son contadas las compañías mineras que cumplen los estándares apropiados de seguridad industrial". Según Pardo, "la institucionalidad no tiene capacidad para vigilar y obligar a las compañías que cumplan los estándares de seguridad". A raíz del accidente de este miércoles, el ministro de minas y energía de Colombia, Carlos Rodado, viajó a la zona para supervisar las tareas de rescate